Véritable aorte historique du monde connu, les routes maritimes et également terrestres de la soie ont permis au continent eurasiatique de représenter environ deux tiers de la population et de la richesse mondiales jusqu’au milieu du XIX^e siècle.

Depuis la décennie 1980, apparaît la perspective à terme (vers 2030-2050) d’une ascendance eurasiatique sur le reste du monde. Parvenir à une telle performance suppose à la fois de dépasser les contraintes liées aux distances entre les zones extrêmes du dynamisme eurasiatique (entre l’Europe et l’Asie, il existe une distance de 10 000 à 15 000 km, selon les parcours) et aux aléas climatiques, sismiques, et de développer des visions géostratégiques d’ensemble de la part des principaux acteurs, dont la résultante soit apte à susciter une suffisante adhésion de près d’une centaine d’États potentiellement concernés. Au moins deux États ont une telle vision, suivant deux projets maritimes distincts : la Chine et l’Inde.

Le projet chinois...