Le port d’Anvers a enregistré, en 2017, pour la cinquième année consécutive, un volume record de transbordements par voie maritime. Il y a eu plus de 223 millions de tonnes de marchandises transbordées dont plus de la moitié conteneurisées. Cette croissance a été confirmée par les volumes transbordés au cours du premier trimestre 2018. Ce volume ainsi que l’arrivée de porte-conteneurs de plus en plus grands supposent, pour l’avenir, de relever plusieurs défis. S’agissant de l’acheminement des marchandises vers l’hinterland, les transports ferroviaire et fluvial auront un rôle vital à jouer.

Les routes sont de plus en plus congestionnées. Il est donc impératif de rendre le transport routier plus efficace et de stimuler l’utilisation du fleuve et du rail pour un transport de fret fluide vers et à partir de l’hinterland européen. L’utilisation du rail est limitée par rapport à son potentiel. Aujourd’hui, 39 % de la totalité des marchandises est transportée par voie fluviale contre 38 % des conteneurs. Pour le rail, les chiffres sont respectivement de 9 % et 7 %. Le port d’Anvers s’est fixé pour objectif, à l’horizon 2030, un modal split plus équilibré. D’ici là, le transport fluvial devrait être utilisé pour...