Le transport aérien vit, depuis quelques années, une double mutation : apparition des compagnies à bas coût et émergence de nouveaux acteurs puissants, aiguisant la concurrence dans le secteur des longs courriers. En peu de temps, les compagnies des pays du Golfe ont redéfini la cartographie des liaisons européennes, éliminant progressivement les grandes compagnies nationales européennes des aéroports d’Asie du Sud-Est. Un mouvement semblable tend à s’opérer aujourd’hui en Australie et en Nouvelle-Zélande, voire en Afrique orientale. Comme l’a souligné un rapport¹ du Sénat publié en novembre 2015, on assiste à une véritable « vassalisation » des hubs historiques européens au profit de nouveaux hubs installés dans la péninsule Arabique.

Une telle évolution s’est souvent opérée au mépris du droit de la concurrence. Quoi qu’il en soit, cette situation induit l’élaboration d’une véritable stratégie européenne en la matière, dépassant le...